柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的大瞬时直流电压继电器被凸轮机构顶开时，中级线路被切割，打火电磁铁中级电机绕线中的瞬时直流电压迅猛变低到零，电磁铁外围和铁心中的磁体也迅猛衰减从而导致不见，于是在打火电磁铁的次级电机绕线中有感性相电压降，叫作次级相电压降，在当中经过的瞬时直流电压叫作次级瞬时直流电压，次级瞬时直流电压流进的线路叫作次级线路。

接点中断后，高级相端线电压降低的效率越高，铁心中的磁通变规律率越大，次级绕阻中形成的感性相端线电压越高，越易于损坏烟花塞宽度。当点火装置电机转子铁心中的磁通造成变规律时，不只在次级绕阻中形成髙电容式(互感相端线电压)，同时也在高级绕阻中形成自感相端线电压和相端线电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为清理自感输出功率和直流电的危害影晌，在关闭电源器接线柱中并接有电不锈钢器皿器C1。在接线柱错开一下子，自感直流电向电不锈钢器皿器快充，行增大接线柱中的火苗，加速度高级工直流电和磁通的衰减，并不断提高了次级输出功率。