74KW上柴发动机(4ZTAA3.5-G31)性能上重要的有什么参数?
2023-07-11
来源: 原创
6505
现在上柴发动机参数来说的话,影响很大,不过动力总是追求更大,毕竟现在的机器,同时开很多机械设备的情况还是比较常见的,用电多了,对功率性能的需求也就大了。发动机4ZTAA3.5-G31决定发电机组功率,这个4ZTAA3.5-G31对于使用74KW发电机组的人来说,没有很大影响,比较适合的,有一定程度上可以使用到84KW。
4ZTAA3.5-G31性能参数
| ◎ 差不多规格参数 | ◎ 汽油耗 | ||
| ㅇ柴油车机规格型号 | 4ZTAA3.5-G31 | ㅇ额定功率 L/h(1500r/min) | L/h(1800r/min) |
| ㅇ柴油车机型号规格 | 直列,四冲程,散热 | 25% 6.1 | 6.1 |
| 增压中冷 | 50% 10 | 10 | |
| ㅇ点燃方式方法 | 直喷 | 75% 14.4 | 14.4 |
| ㅇ汽缸型号规格 | 湿式缸套 | 100% 19.1 | 19.1 |
| ㅇ气阀数 | 4 | 110% 21.2 | 21.2 |
| ㅇ缸径 × 形成 | 98× 115 mm | ||
| ㅇ排量 | 3.5L | ||
| ㅇ再压缩比 | 17: 1 | ||
| ㅇ动怒次序 | 1-3-4-2 | ◎ 然油系统的 | |
| ㅇ喷油提前较长的时间来准确的预警出地震的发生角 | 电子元器件把控好 | ㅇ喷高压油泵 | 博世 |
| ㅇ总重量 | 285 kg | ㅇ调节器 | 电机控制系统 |
| ㅇ样貌规格 | 888×638×955mm | ㅇ输油管泵 | 电子控制系统 |
| (L×W×H) | ㅇ喷油嘴 | 电气控制 | |
| ㅇ曲轴转动方位 | 逆时针(从飞轮端看) | ㅇ享受各种压力 | 电机控制系统 |
| ㅇ飞轮壳 | SAE 3# | ㅇ燃料柴油滤清器 | 旋装全流式细胞 |
| ㅇ飞轮 | SAE11.5# | ㅇ然料 | 轻柴油机 |
| ◎ 配气系统 | ◎ 润滑情况体统 | ||
| ㅇ类型 | 顶置气门 | ㅇ注油方法 | 学习压力溅出式 |
| ㅇ气门数 | 每缸1进1排 | ㅇ发动机机油泵 | 气缸轴打造齿轮传动原则 |
| ㅇ冷态气门气隙 | 进气门 0.35mm | ㅇ发动机机油柴油滤清器 | 旋装全流式细胞 |
| 排气阀门门 0.45mm | ㅇ发动机油储电量 | 最大程度 7 L | |
| 较小 6 L | |||
| ◎ 气门正时 | ㅇ偏置油底壳倾倒角 | 前弯25° | |
| 开放 关掉 | 后倾35° | ||
| ㅇ进气门 | 15°BTDC 30°ABDC | 左倾/右倾35° | |
| ㅇres排气门 | 45°BBDC 13°ATDC | ㅇ研磨油 | 参阅操作清洗保养讲解书 |
| ◎ 冷却塔体系 | ◎ 发动机机数据统计 | ||
| ㅇ制冷液使用量 | 5.75L | ㅇ冷却塔液热消耗 | 8.0 kcal/sec(1500r/min) |
| (仅汽车发动因) | 8.0 kcal/sec(1500r/min) | ||
| ㅇ超小负压盖负压 | 70kPa | ㅇ中冷器热影响 | 3.21 kcal/sec (1500r/min) |
| ㅇ循环泵 | 离心法式,腰带发挥 | 3.21 kcal/sec (1500r/min) | |
| ㅇ循环水泵视频流量 | ㅇ进气手机流量 | 7.7m3/min (1500r/min) | |
| 9.1m3/min(1800r/min) | |||
| ㅇ温度控制器器 | 蜡式 | ㅇ排气阀国内流量 | 20.8m3/min(1500r/min) |
| 上线环境温度. 72°C | 24.6m3/min(1800r/min) | ||
| 开全平均温度. 82°C | ㅇ排气口温度表 | 550 °C | |
| ㅇ换气扇 | 吹风机式,泡沫塑料空调风扇 | ㅇ较大不得压力降 | 3 kPa (新燃油滤清器) |
| 孔径490 mm, 7 片 | 进气设备 | 4 kPa (脏滤网,需修改) | |
| 功能损耗2.5kw/1500r/min2.9kw/1800r/min | 排气阀系统性 | 10 kPa (主要) | |
| ㅇ紧急/最常见工作电压时发起机最好冷却水液温度因素 | 104/100℃ | ㅇ中冷器内压限制值 | 10kpa |
| ◎ 机械平台 | |||
| ㅇ发交流电动机组机 | 14V×35A | ||
| ㅇ相电压设定器 | 建筑体式,集成式控制电路式设定器 | ||
| ㅇ初始化电机马达 | 12V×3.8kW | ||
| ㅇ畜电池板的电压 | 12V | ||
| ㅇ蓄铅酸蓄电池使用量 | 110~120 AH | ||
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