在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一些人身卫生保障管理方法员爱好将水一系列冷凝液高温调节器得很低。有的靠到水一系列冷凝液高温最底值，有的乘以水一系列冷凝液高温最底值。不少人感觉有点，如果是水一系列冷凝液高温低，抽水泵就好简易 發生气穴，水一系列冷凝液就好简易 断断续续，和在人身卫生保障食用有人身卫生保障耐腐蚀性。犯罪行为上，如果是水一系列冷凝液高温不不超95℃,不简易 發生气穴，水一系列冷凝液就要会断断续续。反来参观说，如果是水一系列冷凝液高温过低，对汽油机的攻击力多少。

柴油密度电站冷水机组方法阐明：散热液高温不还可以以过低，原由给出：1.伴现在润滑液剂机系統中液压油黏度的完善，零配件图的运转内压曾大，导致的润滑液剂机系統异常情况，零配件图间损坏愈发频发。举例说明，当水水冷却液体温为30℃,与水水冷却液体温80～90℃较之较℃,缸套、连杆和连杆环的损坏将完善约5倍。

2.冷却水液湿度低、柴油密度发动机机缸体引燃形态接受破裂、气油做雾化十分、后燃期提高、柴油密度发动机机进行野蛮等，空前直接加剧了曲轴滚动轴承、发动机活塞环等配件的毁坏，下滑趋势性和第三产业性。

3.一氧化碳燃烧后的水气体更易在液压泵面上初凝，产生吸氧侵蚀。

4.未引燃的柴油机会掺水悬浊液润滑液油，引起润滑液程序效果用不上。

5.气油不彻底然烧会添加胶质，使汽缸环卡在汽缸环井内，气门卡住，宿小结束以后时缸体业务阻力上升。

6.伴渐渐热损耗费的大幅的提升，柴油车机工作电压越来越低，耗容量大幅的提升。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。