ZFS6-90型广西顶博发电机组制造:潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

熄车后，锡柴发起机变档器挂空档，行驶仍然减速时，变档器一轴为止屋顶风机具有运动，副轴和二轴的每个伞齿都为止了屋顶风机具有运动，而二轴在车减速中公路拖动。变档器每个伞齿都控制恒定心态，喷溅发动机油加脂负效应不要再出现，这会使二轴上各伞齿轴孔内的滚针轴承型号得未到十分充足的加脂而迅速烧损。

锡柴启动力力导致故障率，车子不会行车时，要要拖行，范围已超100m时，要要拆换传输轴与动力桥间的联系法兰盘，用主绳将传输轴捆在主梁上，使动力桥与传输轴分不开。拖拉时的行车访问速度应当已超60km/h，以免也会构成二轴滚针轴套损害。

日常护理时，应留意观察齿圈液压油面，变挡器内的齿圈油应加入 到箱体方面的螺塞地点，以恰好能从该孔中滴出齿圈油为宜。(缺油会诱发变挡器前面伤害，油过重也会诱发发热)车子行驰2000~2500KM，第一场次稳步发展制日常护理时，应将变挡器齿圈油变更掉、加入 新油。变更齿圈油时，最合适在热车过量空气系数下通过，之前换油要明确原装厂的规定里程数或周期性控制。

换档难点的故障率的来排除。先查检变化杆各联系的位置什么问题下松旷。如果倘若，再仔细认真查检什么问题下因同部器锥环破损厉害造换档难点的。应由拆下来打着机变化器进几步查检同部器锥环与锥体协调问题，其载荷时候应≥0.60mm。若时候不此为比率，阐明锥环与锥体都靠死，是没有振动力诞生，肯定会使换档难点的，于是应做修复手机或更換同部器总承。

掉档系统故障的在排除。自动加速器器掉档常见现象或许是档位锁弹簧片弹性势能弱化或档位锁销偏磨情况难治。换档拨叉滑块偏磨情况难治会发生滑套齿隙过大，档位没有装到啮合齿全齿黏结地理位置，啮合齿偏磨情况难治，如偏磨，也会会发生自动加速器器掉档。应拆御自动加速器器，拆卸已偏磨情况难治的部件。